بازار خودروی کشور در شرایطی این روزها با افزایش شدید قیمت مواجه شده است که بهنظر میرسد ریشه مهم این ماجرا، کم کردن عرضه محصول از سوی خودروسازان است.
ریشه یابی کم کردن عرضه خودرو
عبارات مهم : بازار
به گزارش دنیای اقتصاد؛عرضه قطره چکانی ماشین به بازار البته علت مهم اش کم کردن تولید ناشی از کمبود قطعات هست، با این حال، همان تعداد خودرویی نیز که به تولید می رسد، طبق روالی منطقی روانه بازار نمی شود. در این مورد ولی دو نظر مطرح می شود، یکی احتکار ماشین به وسیله شرکت های خودروساز و دیگری انبار کردن محصولات به علت کسری قطعه. نظر اول زیاد از سوی افکار عمومی مطرح و اینستاگرام، تلگرام، شبکۀ اجتماعی فیس بوک و … نیز منشتر شدن تصاویری از خودروهای پارک شده است در پارکینگ خودروسازان، به آن دامن زده اند. البته تا امروز هیچ نهاد نظارتی نیز عنوان احتکار خودروهای داخلی را تایید یا تکذیب نکرده و ماجرا ظاهرا در دست بررسی قرار دارد.از آن سو ولی خودروسازان نیز ضمن رد احتکار، خودروهای موجود در پارکینگ را یا پیش فروش شده است می دانند یا ناقص به علت کسری قطعه.
جدا از اینکه آیا واقعا احتکاری از سوی خودروسازان صورت گرفته یا نه، مساله مهم در حال حاضر، کمبود قطعات ورودی به خطوط تولید خودروسازان هست. به عبارت بهتر، روند تامین و ارسال قطعات به خودروسازان طی یکی دو ماه گذشته مختل شده است که این عنوان سه علت عمده دارد.«بدهی زیاد خودروسازان به قطعه سازها»، «تحریم خودروسازی کشور عزیزمان ایران از سوی ایالات متحده آمریکا» و «کندی ترخیص قطعات و مواد اولیه از گمرک»، سه علت مهم مختل شدن تامین قطعات و به تبع آن، کم کردن تولید و عرضه ماشین به بازار محسوب می شوند. در این بین، عدم تسویه حساب مالی میان خودروسازان و قطعه سازان، به یک چالش بزرگ بر سر راه تامین قطعات تبدیل شده است هست. هرچند رقم دقیق طلب قطعه سازها از خودروسازان مشخص نیست، با این حال بنا به گفته بعضی فعالان صنعت خودرو، رقم موردنظر چیزی حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان هست. البته بخشی از این ۱۰ هزار میلیارد تومان، جزو مطالبات قطعه سازها از خودروسازان به حساب می آیدکه هنوز سررسید نشده هست. بر این اساس، به نظر می رسد حدود نصف این رقم را بدهی معوق تشکیل می دهد که عدد بزرگی به شمار می رود و قطعه سازان می گویند عدم تزریق آن، تولید آنها را مختل کرده است.
ریشهیابی کم کردن عرضه ماشین
قطعه سازها البته سال هاست از عدم تسویه حساب خودروسازها گلایه دارند، با این حال در مقطع فعلی، ارقام بدهی بسیار سنگین شده است و دست و پای واحدهای قطعه سازی را جهت تامین قطعات بسته هست. از آن سو البته خودروسازان نیز با مشکلاتی در نقدینگی مواجه شده است و توان تسویه حساب با قطعه سازان را ندارند. به گفته آنها، این کمبود نقدینگی دلایل مختلفی دارد، به خاص اینکه اولا تسهیلات بانکی به مقدار کافی در اختیار آنها قرار نمی گیرد و ثانیا دستوری بودن قیمت خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان، زمینه ساز زیان چند میلیاردی ارزش شده است است.در واقع خودروسازان حرف ارزش این است که به علت کمبود نقدینگی، نمی توانند پول قطعه سازان را سر وقت پرداخت کنند.
به تبع این ماجرا، توان قطعه سازها نیز جهت تامین قطعات کم کردن پیدا کرده و آنها نمی توانند در یک روال منطقی، قطعات موردنیاز خودروسازان را تامین کنند. البته گاهی نیز پیش می آید که قطعه سازان اقدام به تحت فشار قرار دادن خودروسازان کرده و قطعه به آنها نمی دهند. این اقدام از آن جهت صورت می گیرد که خودروسازان تحت فشار و به هر شکل ممکن، بخشی از طلب قطعه سازان را بپردازند.
بازار خودروی کشور در شرایطی این روزها با افزایش شدید قیمت مواجه شده است که بهنظر میرسد ریشه مهم این ماجرا، کم کردن عرضه محصول از سوی خودروسازان است.
اما چالش بزرگ دیگری که این روزها گریبان تولید را گرفته، محدود شدن واردات قطعه به کشور به علت شروع تحریم های ایالات متحده آمریکا علیه خودروسازی کشور عزیزمان ایران هست. اواسط مرداد ماه امسال بود که آمریکایی ها به واسطه خروج از برجام، بازگرداندن تحریم ها علیه کشور عزیزمان ایران را کلید زده و در نخستین قدم، خودروسازی کشور را تحریم کردند. بر این اساس، ضمن آنکه شرکای خارجی اروپایی و آسیایی (منهای چینی ها) فعالیت در کشور عزیزمان ایران را تعلیق کردند، دسترسی خودروسازان داخلی به قطعات وارداتی نیز محدود شد.
این محدودیت از دو جهت رخ داد؛ اول اینکه تامین کنندگان خارجی از سوی آمریکایی ها بابت تجارت با ایرانی ها منع و دوم آنکه نقل و انتقال پول به مسئله خورد. شرایط به شکلی است که بسیاری از شرکت های خارجی از بیم جرایم آمریکایی ها، تجارت قطعه با خودروسازان ایرانی را متوقف کرده و این عنوان باعث شده است طی یک ماه گذشته چند ۱۰ هزار دستگاه ماشین به صورت ناقص به تولید رسیده و طبعا امکان عرضه به بازار را نداشته باشد. بنابر آخرین آماری که فعالان صنعت ماشین اعلام کرده اند، در حال حاضر تعداد خودروهای ناقص (دارای کسری قطعه) به حدود ۷۰ هزار دستگاه رسیده هست. این خودروها هم اکنون در پارکینگ خودروسازان موجود و منتظر تامین قطعه جهت عرضه به بازار هستند. آن طور که ازخودروسازان خبر می رسد، حجم تولید آنها افتی قابل توجه را داشته و به روزی سه هزار دستگاه رسیده، هرچند ظاهرا نصف همین رقم نیز به صورت ناقص تولید می شود.
مشکل خودروسازان البته فقط قطع ارتباط با تامین کنندگان خارجی نیست، چه آنکه اگر شرکتی نیز حاضر به همکاری شود، آن وقت طرفین تازه باید فکری به حال نقل و انتقال پول کنند. در مجموع، مختل شدن روند تامین قطعه از خارج، ضربه بزرگی به تولید خودروسازان زده و آینده نگری می شود چیزی حدود نیم میلیون دستگاه از تیراژ خودروهای داخلی طی امسال و در مقایسه با سال گذشته، کاسته شود.
ریشهیابی کم کردن عرضه ماشین
اما دیگر مساله ای که طی چند وقت اخیر گریبان خودروسازان و قطعه سازان را گرفته، کندی ترخیص اجناس آنها از گمرک هست. هرچند گفته می شود با پیگیری های انجام شده است از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت اقتصاد، روند ترخیص شکل و شمایل بهتری را گرفته، ولی ظاهرا هنوز هم آن طور که باید، پروسه ترخیص خوب پیش نمی رود. به عنوان مثال، همین دو سه هفته پیش عنوان شد که گمرک مانع ترخیص قطعات و مواد اولیه خودروسازان و قطعه سازان شده است و علت این ممانعت نیز پرسشها مربوط به ما به التفاوت قیمت ارز رسمی و آزاد بود. در آن مقطع گفته شد چون قطعه سازان و خودروسازان ارز رسمی (۴ هزار و ۲۰۰ تومانی) دریافت کرده اند، باید ما به التفاوت آن با قیمت آزاد ارز را پرداخت و آن وقت کالای خود را ترخیص کنند. کش و قوس بر سر این ماجرا باعث توقف قطعات و مواد اولیه در گمرک شد و طبعا تولید از این ناحیه نیز ضربه خورد. در حال حاضر نیز هرچند ظاهرا داستان ما به التفاوت ارزی جهت خودروسازان و قطعه سازان در حال حل و فصل شدن هست، ولی به گفته خودروسازان و قطعه سازان، هنوز هم روند ترخیص کالا از گمرک از سرعت قابل قبولی برخوردار نیست.
هرچه هست، مجموعه عوامل داخلی و خارجی باعث شده است اند تیراژ خودروهای داخلی طی یکی دو ماه گذشته روندی نزولی به خود بگیرد و به تبع آن، روند عرضه به بازار نیز کاهشی شود. این موضوع، افزایش قیمت خودروها را در پی داشته، تا جایی که خبرها از پراید ۴۰ میلیونی و پژو ۲۰۶ با قیمت ۸۰ میلیون حکایت دارند. در این شرایط اگر قرار بر استمرار کندی روند تامین قطعات (به هر دلیل) بوده و خودروسازان نیز واقعا روی به احتکار آورده باشند، بازار شرایطی بدتر از اینها را به خود خواهد دید.
بازار خودروی کشور در شرایطی این روزها با افزایش شدید قیمت مواجه شده است که بهنظر میرسد ریشه مهم این ماجرا، کم کردن عرضه محصول از سوی خودروسازان است.
واژه های کلیدی: بازار | قطعات | ماشین | خودروسازان | خودروهای داخلی | خودروسازان داخلی | بازار خودرو
دانلود فایل ها
توجه: ممکن است تمام لینک های دانلود به دستور مقام قضایی حذف شده باشد...
